
其实我最近和圈里几个摩托车发烧友聊春风的时候,几乎都是从“这两天怎么老出大新闻”这个话题起头,大家都忍不住拿手机翻各种车迷群的截图,对着新鲜出炉的传闻挨个琢磨真假,而且每个人讨论的重点还不太一样,有的关心车队的交易,有的只在乎中国能不能再办顶级赛事,这场面挺有逗趣的,你细细品,春风这波流量运作还真是让人琢磨不透,感觉有点刻骨名心呗,
然后我们先掰扯下那条“春风拟收购KTM MotoGP厂队”的大瓜,起初看到这动静,我第一时间一激灵,以为春风真要杀进MotoGP最高组别了,和全球顶流车队平起平坐,这想法说出来,连隔壁老李都开始琢磨春风是不是突然富得流油了,然而跟着社群上的消息一配图是春风和KTM的人在米兰展上一张非常气派的合影,不少人还把照片圈出来分析谁在对谁笑,谁手上有没有藏啥合同,这种吃瓜氛围吧,真的很接地气,
不过我后来觉得这事八成是“炒热榜”的烟雾弹,说真的,KTM Racing AG不光管MotoGP,里面还养着拉力、越野,四十多个厂队车手,这种全球赛事研发和运营团队一块打包卖掉,任谁都得打个哆嗦呀,春风就算现在吃得好,也不至于胃口大到一下子吞完,大傻春再“傻”,也不会在关键节点头铁,拿几亿现金去换一个年年砸钱的赛事席位,其实KTM那新掌门刚刚上台就刀刀见血,连过去互惠搞欧洲销售网的春风也一脚踢走了,双方其实早就没有太多互信了,
如果真这么坦荡荡地卖球队席位,KTM乐意,春风敢接,咱都得重新认识这帮资本玩家了,可惜嘛,大概率还是各自在盘算利益,顺带放点假消息给外界添堵,像去年欧洲春风网点被砍时,车圈人也传了好几个版本,连老外都一头雾水,综上,咱们圈里有句土话,叫“信息越热,水分越深”,反倒那些冷门小道消息,才容易暗藏真料,
步骤上我还专门查了好几个外文论坛和MotoGP圈子,有一半人在揣测KTM新老板更愿意变卖部分资产,甚至有“裁员先放烟雾弹”的说法,所以这条新闻可信度挺低的,为银子太多,资源太全,风险太爆炸,现在春风已经靠国产平台和米兰车展混到挺多人脉资源了,没必要只靠买队这种高风险模式进场,真想要顶级席位,其实慢慢渗透、逐步合作也能做到,和此话同理,毕竟春风这些年在GP圈都混得不赖,什么时候正式敲定厂队参与权,还真不急一时半刻上头掏空自己,
转到第二个新闻,就是春风邀请MotoGP主办方到上海考察中国站回归,这个瓜就明显扎实不少。首先不是粉丝群瞎扒的,是Motorsport这种赛车主流媒体直接爆出来,里面带着今年赛季主办方CEO亲自带队来访,时间点是10月澳洲站和马来站之间,细节都标得挺清楚,其实特别容易查证,所以我们基本能相信消息来源稳妥而且靠谱,
而且你要分析大环境的话,这两年MotoGP收视率下滑成了圈里公认的隐忧,多纳体育能不能撑住IP,全靠拓展新市场卖新门票,印度、哈萨克斯坦这些赛道都在强推,本地体量不如中国高,分站就能成,那么中国这头市场当然是全球最受关注的一个潜力来源,尤其“国产两轮车”这几年日新月异,春风、凯越、钱江各种大牌车进军国际赛事,咱们谁没看到过,
说个题外话,其实我还主动问了曾做赛事推广的朋友,比如他们公司帮抖音签过MotoGP中国区直播,光这一块热度起飞就足够吸引主办方目光了,联想、京东也时常在围场做异业联名活动,中国企业的赞助力度直接带起整个行业氛围,这跟十多年前主办方抱怨中国站没观众、没人愿意贴钱的状况彻底不同了,
只新一轮中国站筹备也不是一家说了算。作为商业合作,大摩托赛事需要强有力运营方和本地执行力,幸运的是,上海国际赛车场和春风动力这次都抡起袖子上场了,久事体育过去二十年做的F1中国站,那批人对顶级赛事运作门清,他们的经验,早就被自由媒体集团认可,春风动力也因多年深耕摩托产业链,成为摩托出海的关键枢纽。此次调研,多纳体育和这两家主力合作,推出了新颖的混合运营模式,让赛事推广力量更集中,责任更细化,
这事如果一切顺利,咱们最快能在2027赛季看到MotoGP和F1两大赛事同场竞速,上海赛道成为第六条双顶级赛事共享赛道,换句话说,届时不仅国产摩托有机会直接在主场展示实力,围观车迷也不用再千里迢迢飞境外,赛场氛围和赞助价值都会迎来新高峰,当然前提是大家每个细节都能谈拢,
你还记得上回有谁在上海奔马广告牌前high-side摔出去,圈里有人说是大V某车手,也有人坚持是欧洲那小伙,具体哪年哪场其实我查了半天也没找到准信,倒是暴露我“考据癖”有点重哈,
现在春风在全球两轮圈有点像那种悄悄发力的潜行者,收购KTM厂队的新闻水分居多,更多是炒作和资本操作的烟幕弹,真正值得关注的是春风拿下中国站的主导权,结合专业媒体背书、线下调研和国产摩托圈层转型,稳扎稳打才是真正务实推进的底气。虽然我们有时候喜欢扒传闻,猜测背后的人情世故,但要论行业影响力和可信度,还得看谁肯扎扎实实做事,谁愿意实地考察、亲自签单、真有一手信息,没有那么多神秘,就是一群认真干事情的人罢了。
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