
家里有俩娃,再加上偶尔要带老人出门,选一台合适的 MPV 成了我去年的头等大事。身边不少朋友都推荐别克 GL8,说它家用靠谱,我特意查了下,2025 年 6 月到 11 月这半年,GL8 家族卖了 6 万多辆,其中插混版本占了 6 成,近 8 成都是家庭用户买的。抱着好奇,我借了 2026 款 GL8 陆尊 PHEV 的顶配奢享版开了一周,从日常接送孩子到周末全家短途游,把各种场景都试了个遍,今天就跟大家聊聊真实感受。


先说说用车成本,毕竟家用车,长期开着省钱才实在。这款车是插电混动,搭载的是 “真龙” 插混 Pro 技术,配 1.5T 涡轮增压发动机和 2 挡 DHT 变速箱,CLTC 纯电续航能到 202km。我每天上下班往返 40 公里,充一次电刚好能开四五天,平时市区里跑基本不用碰油。周末带着全家去周边城市玩,来回几百公里,纯电模式也能覆盖,不用中途加油,省了不少钱。官方说每年能省 5000 元左右燃油费,按我这用车频率,确实差不多,长期下来是笔不小的数目。
要是跑长途也不用犯愁,满电满油状态下综合续航能到 1450km,就算节假日自驾游,也不用频繁进服务区加油充电,省去了排队的麻烦。而且它亏电状态下的油耗也不算高,日常开着没什么经济压力。年底买还有优惠,3 万元购置税减免、5000 元抵 1 万元的膨胀金,再加上万元置换金,最多能省 4.5 万元,算下来入手门槛降低了不少(具体可以问问本地的经销商)。 2026 款 GL8 陆尊 PHEV 有 3 个型号,指导价 33.99 万 - 39.99 万。




空间是 MPV 的核心,这台车的表现没让我失望。车身尺寸是 5219mm×1878mm×1807mm,轴距 3088mm,看着挺大,但实际开起来、停起来并没那么费劲。我身高 180cm,调整好前排座椅后,头部和腿部各有一拳左右的余量,不会觉得挤得慌,座椅的支撑性也不错,开长途的时候腰部不会太酸,前排座椅调节按钮在门板上方,操作起来很方便。
第二排绝对是亮点,是全家较抢手的位置。座椅是 Nappa 真皮的,摸起来特别柔软,包裹感也很好,还支持前后移动和靠背角度调节,腿部空间轻松能到两拳以上,再把电动腿托打开,长途坐车的时候能把腿伸直,别提多舒服了。冬天冷了有加热功能,夏天热了有通风功能,久坐也不会难受,还有三档可调的按摩功能,力度刚好,能缓解旅途疲劳。中间的灵动岛台特别实用,带个冷暖箱,夏天能冰饮料,冬天能保温,还配有无线充电和杯托,后排乘客随手就能用,不用往前排凑。


很多 MPV 的第三排都是 “鸡肋”,只能坐小孩,但这台车的第三排完全能满足成年人乘坐。采用剧院式布局,座垫和靠背设计得挺符合人体工学,我坐进去后腿部还有一拳左右的空间,不会觉得憋屈。而且第三排的侧窗尺寸不小,视野很开阔,长时间坐着也不会有压抑感,座椅靠背还能轻微调节,很容易找到舒服的坐姿。

储物空间方面也挺给力,门板上的储物格能放下水瓶和纸巾,中控下方有无线充电板,手机放上去就能充电,不用再扯着数据线,乱糟糟的。行李厢容积在 521-1650L 之间,满员的时候能放下 3 个中型行李箱,平时带全家出游,婴儿车、玩具、行李什么的都能装下,完全够用。要是想装大件物品,把第三排座椅放倒就行,能拓展出更大的空间,实用性很强。
再说说驾驶感受,这台车的底盘经过了 26 年专业调校,还跑了超 650 万公里做耐久验证,滤震效果不错。平时开着经过减速带或者坑洼路面的时候,底盘能把大部分震动过滤掉,不会有明显的颠簸感,后排的老人和孩子也不会觉得难受。高速行驶的时候车身很稳,不会有发飘的感觉,变道的时候侧倾控制得也可以,开着挺有信心。


动力表现也超出预期,系统综合功率 292kW,扭矩 580N・m,官方百公里加速 7.8 秒,80-120km/h 加速只要 5.2 秒。实际开起来,起步的时候用电动机驱动,特别平顺、安静,完全没有顿挫感。需要加速超车的时候,发动机和电动机一起工作,动力很充足,不会觉得吃力。最让我满意的是油电切换的平顺性,不仔细感受根本察觉不到切换的痕迹,驾驶体验很连贯。
静谧性做得也很好,采用了夹层静音玻璃和全覆盖隔音设计,还遵循 “别克图书馆静音” 标准。我特意测试了一下,车外噪音 90dB 的时候,车内声值不超过 39sone。平时怠速的时候几乎听不到发动机的声音,高速上开的时候,风噪和胎噪也控制得不错,车内的人正常说话不用刻意提高音量,孩子在后排睡觉也不会被打扰。



内饰的用料和设计很贴合家用需求,顶棚用的是超细纤柔麂皮绒面料,摸上去手感细腻,中控和门板处也都是软质包裹,看着有质感,也不会有硬邦邦的塑料感。内饰是 “霞紫月白” 的双色搭配,视觉上很清爽,不会觉得压抑,而且比纯浅色内饰耐脏,家里有孩子也不用担心随便弄脏不好打理。
30 英寸的贯穿式曲面大屏是内饰的一大亮点,显示特别清晰,导航、音乐这些常用功能的布局很合理,操作起来很顺手。这套系统是基于高通骁龙 8155 芯片打造的,我开了一周,不管是切换功能还是打开应用,都没遇到卡顿的情况,CarPlay 连接也很稳定,手机映射之后导航、听音乐都很方便。

空调是三区自动控制的,前排和后排能各自调节温度,后排的独立出风口覆盖得很到位。夏天带老人孩子出门,每个人都能调到自己舒服的温度,不用迁就别人。车内还配有 PM2.5 过滤装置和负离子发生器,长时间关着窗户开车,空气也不会觉得闷,对老人和孩子的呼吸道也友好。
细节上的设计也很贴心,128 色的氛围灯能调节亮度和颜色,晚上开车的时候调个柔和的色调,能缓解不少驾驶疲劳。Bose 音响系统的表现也不错,播放流行音乐的时候音质很饱满,后排的乘客也能有不错的听觉体验,一家人开车的时候听听歌,旅途也不会觉得无聊。
家庭用车,安全肯定是重中之重。这台车采用了全新的十横六纵笼式车身结构,用的是 1700MPa 超高强度钢,车身刚性很足,能提供扎实的防护。电池安全方面是按照奥特能标准打造的,有三重 360° 防护,官方数据显示电池经过了 26 亿公里的验证,没有出现过自燃记录,平时开着很放心。
主动安全配置也比较全面,车道偏离预警能在车辆跑偏的时候及时提醒,避免不小心开出车道;前后碰撞预警能提前预判风险,减少追尾或者被追尾的概率;DOW 开门预警特别实用,开门的时候如果后方有车辆或者行人经过,会发出警报,能防止开门事故,尤其适合小区里人多车多的环境。被动安全配置也很齐全,前排双气囊、侧气囊、侧气帘都有,能覆盖前后排乘客,提供多方位保护,儿童座椅接口也配齐了,有孩子的家庭用着很方便。


辅助驾驶功能能减轻不少驾驶负担,达到了 L2 级水平。高速上开的时候,全速自适应巡航很好用,设定好速度和跟车距离后,车辆能自动保持车距,不用一直踩着油门和刹车,脚能放松不少。车道居中保持功能能让车辆始终在车道中间行驶,减少跑偏,不用频繁修正方向。自动变道辅助在确认安全后能平稳变道,长途驾驶的时候能缓解不少疲劳。HUD 抬头显示能把车速、导航这些重要信息投射在前挡风玻璃上,不用低头看仪表盘,能提升驾驶安全性。


外观方面,这台车属于耐看型,不张扬但很有辨识度。2026 款陆尊版沿用了艾维亚的设计语言,比老款多了几分精致感。前脸的大尺寸进气格栅搭配 LED 日间行车灯,白天点亮后线条很利落,看着很大气。我借的这台试驾车是 “紫气东来” 配色,阳光下能看出车漆的细腻质感,不是那种浮夸的亮色,不管是家用还是偶尔用来接待客人,都能 hold 住场面。
车身侧面线条很流畅,双侧电动侧滑门特别方便,隐藏式滑轨让侧面看起来更整洁。平时抱孩子上下车,轻轻按一下按键就能打开,不用费力拉门,老人自己上下车也很方便。18 英寸的铝合金轮毂,造型中规中矩,但胜在耐看,跑高速的时候稳定性也不错。尾灯和前脸的设计相呼应,点亮后辨识度很高,倒车的时候灯光亮度足够,能看清后方的路况,停车更有把握。


一周的深度体验下来,这台 2026 款别克 GL8 陆尊 PHEV 给我的整体感觉就是均衡,没有明显的短板,方方面面都贴合家庭用户的需求。空间够大,不管是前排、第二排还是第三排,都能满足乘坐需求;舒适性好,座椅、隔音、空调的表现都很到位;插混系统既节省了用车成本,又解决了长途续航焦虑;安全配置齐全,开着放心;细节设计也很贴心,能照顾到老人和孩子的需求。
GL8 在市场上已经有 26 年的积累,有 200 万用户基础,保有量和保值率在同级别车型中表现不错,选择这样一款成熟的车型,后期用车也更省心。33.99 万 - 39.99 万的指导价,再加上年底的优惠政策,长期使用下来性价比还是很可观的。
买车是件大事,每个人的需求和感受都不一样,我分享的只是我这一周的真实体验。如果你也在挑选适合全家出行的中大型 MPV,注重空间、舒适性和用车成本,不妨去试驾一下这款车,亲身感受一下它的表现。毕竟只有自己坐过、开过,才能知道它是不是真的适合自己的家庭,适合自己的才是值得选的。
宝利配资-宝利配资官网-配资论坛开户-配资实盘网提示:文章来自网络,不代表本站观点。