网上股票配资杠杆门板上的储物格能放下水瓶和纸巾

家里有俩娃，再加上偶尔要带老人出门，选一台合适的 MPV 成了我去年的头等大事。身边不少朋友都推荐别克 GL8，说它家用靠谱，我特意查了下，2025 年 6 月到 11 月这半年，GL8 家族卖了 6 万多辆，其中插混版本占了 6 成，近 8 成都是家庭用户买的。抱着好奇，我借了 2026 款 GL8 陆尊 PHEV 的顶配奢享版开了一周，从日常接送孩子到周末全家短途游，把各种场景都试了个遍，今天就跟大家聊聊真实感受。

先说说用车成本，毕竟家用车，长期开着省钱才实在。这款车是插电混动，搭载的是 “真龙” 插混 Pro 技术，配 1.5T 涡轮增压发动机和 2 挡 DHT 变速箱，CLTC 纯电续航能到 202km。我每天上下班往返 40 公里，充一次电刚好能开四五天，平时市区里跑基本不用碰油。周末带着全家去周边城市玩，来回几百公里，纯电模式也能覆盖，不用中途加油，省了不少钱。官方说每年能省 5000 元左右燃油费，按我这用车频率，确实差不多，长期下来是笔不小的数目。

要是跑长途也不用犯愁，满电满油状态下综合续航能到 1450km，就算节假日自驾游，也不用频繁进服务区加油充电，省去了排队的麻烦。而且它亏电状态下的油耗也不算高，日常开着没什么经济压力。年底买还有优惠，3 万元购置税减免、5000 元抵 1 万元的膨胀金，再加上万元置换金，最多能省 4.5 万元，算下来入手门槛降低了不少（具体可以问问本地的经销商）。 2026 款 GL8 陆尊 PHEV 有 3 个型号，指导价 33.99 万 - 39.99 万。

空间是 MPV 的核心，这台车的表现没让我失望。车身尺寸是 5219mm×1878mm×1807mm，轴距 3088mm，看着挺大，但实际开起来、停起来并没那么费劲。我身高 180cm，调整好前排座椅后，头部和腿部各有一拳左右的余量，不会觉得挤得慌，座椅的支撑性也不错，开长途的时候腰部不会太酸，前排座椅调节按钮在门板上方，操作起来很方便。

第二排绝对是亮点，是全家较抢手的位置。座椅是 Nappa 真皮的，摸起来特别柔软，包裹感也很好，还支持前后移动和靠背角度调节，腿部空间轻松能到两拳以上，再把电动腿托打开，长途坐车的时候能把腿伸直，别提多舒服了。冬天冷了有加热功能，夏天热了有通风功能，久坐也不会难受，还有三档可调的按摩功能，力度刚好，能缓解旅途疲劳。中间的灵动岛台特别实用，带个冷暖箱，夏天能冰饮料，冬天能保温，还配有无线充电和杯托，后排乘客随手就能用，不用往前排凑。

很多 MPV 的第三排都是 “鸡肋”，只能坐小孩，但这台车的第三排完全能满足成年人乘坐。采用剧院式布局，座垫和靠背设计得挺符合人体工学，我坐进去后腿部还有一拳左右的空间，不会觉得憋屈。而且第三排的侧窗尺寸不小，视野很开阔，长时间坐着也不会有压抑感，座椅靠背还能轻微调节，很容易找到舒服的坐姿。

储物空间方面也挺给力，门板上的储物格能放下水瓶和纸巾，中控下方有无线充电板，手机放上去就能充电，不用再扯着数据线，乱糟糟的。行李厢容积在 521-1650L 之间，满员的时候能放下 3 个中型行李箱，平时带全家出游，婴儿车、玩具、行李什么的都能装下，完全够用。要是想装大件物品，把第三排座椅放倒就行，能拓展出更大的空间，实用性很强。

再说说驾驶感受，这台车的底盘经过了 26 年专业调校，还跑了超 650 万公里做耐久验证，滤震效果不错。平时开着经过减速带或者坑洼路面的时候，底盘能把大部分震动过滤掉，不会有明显的颠簸感，后排的老人和孩子也不会觉得难受。高速行驶的时候车身很稳，不会有发飘的感觉，变道的时候侧倾控制得也可以，开着挺有信心。

动力表现也超出预期，系统综合功率 292kW，扭矩 580N・m，官方百公里加速 7.8 秒，80-120km/h 加速只要 5.2 秒。实际开起来，起步的时候用电动机驱动，特别平顺、安静，完全没有顿挫感。需要加速超车的时候，发动机和电动机一起工作，动力很充足，不会觉得吃力。最让我满意的是油电切换的平顺性，不仔细感受根本察觉不到切换的痕迹，驾驶体验很连贯。

静谧性做得也很好，采用了夹层静音玻璃和全覆盖隔音设计，还遵循 “别克图书馆静音” 标准。我特意测试了一下，车外噪音 90dB 的时候，车内声值不超过 39sone。平时怠速的时候几乎听不到发动机的声音，高速上开的时候，风噪和胎噪也控制得不错，车内的人正常说话不用刻意提高音量，孩子在后排睡觉也不会被打扰。

内饰的用料和设计很贴合家用需求，顶棚用的是超细纤柔麂皮绒面料，摸上去手感细腻，中控和门板处也都是软质包裹，看着有质感，也不会有硬邦邦的塑料感。内饰是 “霞紫月白” 的双色搭配，视觉上很清爽，不会觉得压抑，而且比纯浅色内饰耐脏，家里有孩子也不用担心随便弄脏不好打理。

30 英寸的贯穿式曲面大屏是内饰的一大亮点，显示特别清晰，导航、音乐这些常用功能的布局很合理，操作起来很顺手。这套系统是基于高通骁龙 8155 芯片打造的，我开了一周，不管是切换功能还是打开应用，都没遇到卡顿的情况，CarPlay 连接也很稳定，手机映射之后导航、听音乐都很方便。

空调是三区自动控制的，前排和后排能各自调节温度，后排的独立出风口覆盖得很到位。夏天带老人孩子出门，每个人都能调到自己舒服的温度，不用迁就别人。车内还配有 PM2.5 过滤装置和负离子发生器，长时间关着窗户开车，空气也不会觉得闷，对老人和孩子的呼吸道也友好。

细节上的设计也很贴心，128 色的氛围灯能调节亮度和颜色，晚上开车的时候调个柔和的色调，能缓解不少驾驶疲劳。Bose 音响系统的表现也不错，播放流行音乐的时候音质很饱满，后排的乘客也能有不错的听觉体验，一家人开车的时候听听歌，旅途也不会觉得无聊。

家庭用车，安全肯定是重中之重。这台车采用了全新的十横六纵笼式车身结构，用的是 1700MPa 超高强度钢，车身刚性很足，能提供扎实的防护。电池安全方面是按照奥特能标准打造的，有三重 360° 防护，官方数据显示电池经过了 26 亿公里的验证，没有出现过自燃记录，平时开着很放心。

主动安全配置也比较全面，车道偏离预警能在车辆跑偏的时候及时提醒，避免不小心开出车道；前后碰撞预警能提前预判风险，减少追尾或者被追尾的概率；DOW 开门预警特别实用，开门的时候如果后方有车辆或者行人经过，会发出警报，能防止开门事故，尤其适合小区里人多车多的环境。被动安全配置也很齐全，前排双气囊、侧气囊、侧气帘都有，能覆盖前后排乘客，提供多方位保护，儿童座椅接口也配齐了，有孩子的家庭用着很方便。

辅助驾驶功能能减轻不少驾驶负担，达到了 L2 级水平。高速上开的时候，全速自适应巡航很好用，设定好速度和跟车距离后，车辆能自动保持车距，不用一直踩着油门和刹车，脚能放松不少。车道居中保持功能能让车辆始终在车道中间行驶，减少跑偏，不用频繁修正方向。自动变道辅助在确认安全后能平稳变道，长途驾驶的时候能缓解不少疲劳。HUD 抬头显示能把车速、导航这些重要信息投射在前挡风玻璃上，不用低头看仪表盘，能提升驾驶安全性。

外观方面，这台车属于耐看型，不张扬但很有辨识度。2026 款陆尊版沿用了艾维亚的设计语言，比老款多了几分精致感。前脸的大尺寸进气格栅搭配 LED 日间行车灯，白天点亮后线条很利落，看着很大气。我借的这台试驾车是 “紫气东来” 配色，阳光下能看出车漆的细腻质感，不是那种浮夸的亮色，不管是家用还是偶尔用来接待客人，都能 hold 住场面。

车身侧面线条很流畅，双侧电动侧滑门特别方便，隐藏式滑轨让侧面看起来更整洁。平时抱孩子上下车，轻轻按一下按键就能打开，不用费力拉门，老人自己上下车也很方便。18 英寸的铝合金轮毂，造型中规中矩，但胜在耐看，跑高速的时候稳定性也不错。尾灯和前脸的设计相呼应，点亮后辨识度很高，倒车的时候灯光亮度足够，能看清后方的路况，停车更有把握。

一周的深度体验下来，这台 2026 款别克 GL8 陆尊 PHEV 给我的整体感觉就是均衡，没有明显的短板，方方面面都贴合家庭用户的需求。空间够大，不管是前排、第二排还是第三排，都能满足乘坐需求；舒适性好，座椅、隔音、空调的表现都很到位；插混系统既节省了用车成本，又解决了长途续航焦虑；安全配置齐全，开着放心；细节设计也很贴心，能照顾到老人和孩子的需求。

GL8 在市场上已经有 26 年的积累，有 200 万用户基础，保有量和保值率在同级别车型中表现不错，选择这样一款成熟的车型，后期用车也更省心。33.99 万 - 39.99 万的指导价，再加上年底的优惠政策，长期使用下来性价比还是很可观的。

买车是件大事，每个人的需求和感受都不一样，我分享的只是我这一周的真实体验。如果你也在挑选适合全家出行的中大型 MPV，注重空间、舒适性和用车成本，不妨去试驾一下这款车，亲身感受一下它的表现。毕竟只有自己坐过、开过，才能知道它是不是真的适合自己的家庭，适合自己的才是值得选的。

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