我爸走了以后回老家的次数反而更密了。 不管是去还是回我那台五座车都被塞得满满当当。 后排一个儿童座椅就占掉大半边剩下的地方堆满两个老妈硬塞的米、油、菜等等还有孩子那一堆零零碎碎。 反正每次关后备厢门都得使点劲砰的一声心里就在嘀咕：不够用完全不够用。
那时候我就想要是台MPV或者大六座SUV就好了。 纵向空间大还多一排座位偶尔多拉几个人或是出个远门都不费劲。 你看现在的MPV一个个都往大了造动不动就五米二、五米三。 尤其是周末的商场或者节假日旅游停个车前后得倒三四把老小区转个弯也是提心吊胆有360它也不好使啊。
我同事那台奥德赛坐过不少回不到四米九的车长空间做的真不赖除了价格有点贵、配置寒酸点、油箱小了点其他还真挑不出什么大毛病。 现在24款奥德赛全款优惠干到7万26款也有6万优惠这事到底值不值得讨论？ 我们来看看。
先说价格24款耀享版指导价29.98万优惠7万后落地26万左右。这个价格放在三年前根本不敢想那时候奥德赛还要加价提车。 现在这个价位直接杀进了国产MPV的主力区间传祺M8领袖系列指导价23.98-36.98万比亚迪夏预售27-38万都是直接竞争对手。
配置一对比就尴尬了。 26万的奥德赛耀享版只有6个气囊、前后雷达和倒车影像、L2级辅助驾驶、双侧电动侧滑门、全车多层隔音玻璃、7英寸液晶屏+10.1英寸中控屏、一二排座椅电动调节和加热、6扬声器、后排独立空调。 这个配置单放在2025年确实显得有些朴素。
反观同价位的传祺M8标配了后排座椅通风加热按摩、17扬声器阿尔派音响、双侧电动滑门、全景天窗高配还有车载冰箱和后排娱乐屏。 比亚迪夏更是把插电混动的油耗做到1.5L/百公里纯电续航200公里还支持对外放电功能。
奥德赛的优势在哪里？ 首先是尺寸。 4854mm的车长比传祺M8的5212mm短了接近36厘米这个差距相当于少了一个行李箱的长度。 在老城区里开车奥德赛5.4米的转弯半径确实灵活很多双向两车道调头一把就能过这是大尺寸MPV做不到的。
空间利用率是另一个亮点。 本田的"空间魔术师"不是白叫的第三排座椅可以完全收纳到地台下形成纯平的后备厢空间。 在7座状态下后备厢还能放下两个28寸行李箱这个表现比很多同级别车型都要好。
i-MMD混动系统在市区里的表现可圈可点。 起步用电驱动安静平顺80km/h以下加速轻快。 官方百公里油耗5.88L实际使用中基本在6-7L之间徘徊。 这个数据对于一台7座MPV来说确实经济要注意的是油箱只有50L实际续航里程在700公里左右。
隔音问题一直被诟病。 速度超过80km/h后胎噪、风噪、发动机噪音都会明显传进车内。 实测数据显示120km/h时速下车内噪音达到68分贝比传祺M8高了3个分贝。 这个差距在实际体验中相当明显长途高速行驶时需要调高音乐音量来压制噪音。
底盘滤震表现中规中矩。 前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构在面对连续颠簸时处理得不够细腻。 过减速带时后排会有明显的弹跳感这一点不如采用多连杆独立后悬的竞争对手。 优点是底盘离地间隙只有126mm上下车很方便老人小孩都不会觉得吃力。
内饰用料确实是个槽点。 除了座椅和经常接触的区域用了皮质包裹中控台、门板等位置都是硬塑料。 这个价位还在用硬塑料确实会让消费者心里不太舒服。原车的倒车影像画质也比较一般在强光环境下容易出现反光。
安全性方面2024款标配了Honda SENSING安全超感系统包括ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持等功能。 在智能驾驶方面还是相对保守不如一些国产车型已经实现的自动变道、高速领航等功能。
维修保养成本倒是比较亲民。 小保养一次费用在600元左右间隔里程5000公里。 混动系统的电池组提供10年或20万公里质保这个政策让很多担心电池寿命的消费者吃了定心丸。
二手车市场表现值得一提。 三年的奥德赛保值率还能维持在65%左右这个数据在MPV细分市场里算是相当不错的。 相比之下一些国产MPV三年的保值率普遍在55%以下。
现在终端销售情况很有意思。 24款现车比较充足颜色选择也多白色和黑色基本上都有现车。 26款虽然优惠少1万新增了前排无线充电和前后8个雷达等车周期大概2-3周。 销售建议如果预算有限选24款更划算毕竟核心的混动系统和空间表现都没有变化。
实际体验中第二排的航空座椅确实舒服滑轨长度达到74cm可以调整出非常舒展的坐姿。要注意的是低配车型的第二排座椅是手动的只有到了耀享版才是电动调节。 这个配置策略确实会让一些消费者感到不满。
储物空间设计很用心。中控台下方有个巨大的镂空储物格放包包或者鞋子都很方便。 全车有10个杯架每个座位都能找到顺手放水杯的地方。 第三排座椅旁边还设计了储物槽和USB接口这些细节确实考虑得很周到。
灯光配置方面全系标配LED大灯只有顶配才有自适应远近光功能。 这个配置在夜间行车时其实很实用本田还是把它放在了高配车型上。
空调系统值得表扬三区独立空调加上第二排头顶的出风口夏天降温很快。 而且后排窗户都用了隔热玻璃确实能减轻太阳暴晒下的灼热感。
车门设计有个细节侧滑门的开口宽度达到70cm比很多竞争对手都要宽。 家里有老人需要搀扶上下车的时候这个宽度确实很实用。 地台高度只有32cm小孩自己就能轻松上下。
动力的局限性在高速路段会比较明显。 2.0L自吸发动机在急加速时噪音明显100km/h以上的再加速能力比较一般。 这套混动系统显然更擅长城市路况高速表现不是它的强项。
车身刚性表现不错过弯时车身姿态很稳没有开船的感觉。 方向盘的转向力度适中女性驾驶者也不会觉得吃力。 刹车脚感线性能量回收和机械刹车的衔接做得很自然。
充电接口配置跟上了时代前排有Type-C和USB接口各一个后排同样配置。 无线CarPlay只有顶配才有这个确实不太应该。 中控屏的反应速度中规中矩没有卡顿也不够流畅。
座椅加热功能在前两排都有配备通风功能只有顶配的第二排才有。 这个配置在夏天确实很实用想要得到它就得买顶配车型。
车身颜色选择比较传统白色、黑色、蓝色、银色四种。 其中白色需要加价2000元这个政策已经延续了很多年。 珠光白的漆面质感确实不错要不要为这个颜色多花2000元就看个人选择了。
售后服务网络是本田的优势全国有超过600家4S店偏远地区也能找到授权维修点。 配件供应比较充足常规保养基本上不用预约到店就能做。
车内空气质量表现良好新车状态下异味不大。 这得益于使用了水溶性涂料和环保粘合剂对于有孩子的家庭来说这个细节很重要。
智能网联功能相对简单支持百度CarLife和原厂互联没有内置的4G网络和在线服务。 在这个价位来说车机系统确实显得有点落后了。
雨刮器的清洁效果不错带有速度感应功能雨天行车时能自动调整刮水频率。 这个小功能很实用很多消费者可能都不会注意到。
钥匙功能比较基础支持无钥匙进入和一键启动没有蓝牙钥匙或者手机遥控功能。 在这个智能手机时代确实少了一些便利性。
仪表盘显示清晰易读混动系统的工作状态一目了然。7英寸的屏幕尺寸在今天看来确实有点小显示的信息量有限。
轮胎配置注重舒适性和节能优科豪马的静音胎在市场价约800元/条更换成本不算高。 较薄的胎壁在面对烂路时需要格外小心。
整备质量1945kg这个重量在混动MPV里算是比较轻的。 轻量化设计对油耗和操控都有正面影响也让人担心高速行驶的稳定性。
实际测试中满载7个成年人加上行李动力的衰减并不明显。 这套混动系统的冗余度设计得不错即便在负重情况下也能保持平顺的驾驶感受。
售后服务政策比较厚道混动系统的主要部件都提供长期质保。保养手册要求添加燃油添加剂这个额外成本需要考虑进去。
车内后视镜的视野开阔得益于后窗面积较大。流媒体后视镜这种新配置全系都没有提供晚上防炫目效果也比较一般。
方向盘握感舒适只有上下两向调节想要找到最合适的驾驶姿势需要多花点时间。 这个细节对长途驾驶的舒适性有一定影响。
门板储物格的空间设计很合理前排可以轻松放下1.5L的饮料瓶。 这个细节看似简单在实际使用中真的很方便。
空调滤芯更换周期是2万公里这个间隔比较合理。而且更换起来很简单在副驾驶手套箱里就能操作不需要专门去维修店。
车身钣金缝隙均匀装配工艺保持了本田一贯的水准。 车漆确实偏薄日常使用中容易产生小划痕建议提车后做个镀晶保护。
随车工具放置在后备厢盖板下方取用很方便。备胎是非全尺寸的只能临时应急使用这个配置现在已经成为行业标准。
车窗升降带有防夹功能这个配置对家里有小孩的用户很实用。 而且四门都带有一键升降使用便利性值得肯定。
头枕的调节范围很大不同身高的乘客都能找到舒适的位置。只有驾驶座有腰托调节这个配置可以再大方一点。
阅读灯的亮度足够而且是LED光源。 晚上在车里找东西很实用这个细节考虑得很周到。
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